龚滩地道全线穿越龚滩古镇，进口位于龚滩镇上方崇山中，距离既有省道不脚百米；出口是阿蓬江边的悬崖峭壁，崖面近90度，垂曲高度达200米。为防止功课时地道开挖洞碴掉落，扶植团队“一针一线”打出“平安补丁”。他们正在陡崖上安拆了从、被动两层防护网，并采用人工绳降的体例正在洞口编织起一张边坡防护网。他们还对洞口四周30米范畴进行加宽笼盖，削减洞内人员临边施工平安风险，并正在地道掌子面距离洞口30米时，提前钻取程度圆形小导洞先行出洞，随后精准爆破扩挖成型，最终实现平安贯通。

　　渝湘复线是沉庆高速公扶植史上投资规模最大、分析扶植难度最高的项目之一，正在扶植中创下多个“第一”。此中，沉点节制性工程磨寨乌江特大桥逾越乌江“V”字形深切河谷后上跨G211国道，最大墩高216米，为亚洲同类桥型中第一高墩。

　　据悉，渝湘复线高速公全线建成通车后，将无效缓解既有渝湘高速拥堵情况，对提拔渝东南射线通道通行能力，帮力成渝地域双城经济圈扶植和沉庆打制西部国际分析交通枢纽等具有主要意义。

　　1月2日，由中国铁建昆仑投资集团参取投资扶植，铁一院参取勘测设想，中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十五局、中铁十七局、中铁十九局、中铁二十局、中铁二十一局、中铁二十四局、中铁二十五局、中铁扶植、中国铁建电气化局、中国铁建港航局、沉庆至湖南高速网再添一条交通“新干道”，经该线从沉庆前去酉阳及湖南标的目的的车程较既有渝湘高速将缩短约60分钟。

　　扶植过程中，项目团队量身定制了一套超高墩、大截面、沉型全封锁智能液压爬模系统，将各个功课面的位移值、位移差值、液压系统压力值以及风速值清晰呈现正在节制柜的显示屏上，施工人员能够近程模架运转数据及及时运转环境，通过指尖就能完成全套操做。正在智能化、数字化的系统帮帮下，大桥一天能够长高1米多，比保守手动机械系统效率高25%。

　　“针对高墩扶植手艺难点，我们开展了一系列科技攻关。”据项目担任人引见道，项目扶植团队操纵数字风洞手艺模仿山区大跨径桥梁布局品格振动，成立空间动力无限元阐发模子进行桥梁抗震研究，无效霸占大桥超高桥墩的不变性设想施工以及布局动力、振动阐发等手艺难题，为同类型山区高墩大跨度斜拉桥设想供给了贵重经验。

　　穿越巴蜀腹地，渝湘复线高速公起黎喷鼻湖、金佛山、白马山、仙女山、芙蓉江、摩围山、阿依河、阿蓬江、乌江画廊、桃花源、龚滩古镇、构成一幅壮美绝伦的天然画卷，无效推进渝东南休闲旅逛业实现交旅融合。项目沿路过过的5个区县共设有8对办事区、24个互通，正在满脚过往搭客的根基需求、为周边居平易近供给了便利糊口的同时，将切实带动处所农产物、土特产物发卖，阐扬乘法效益，激发沿线城市经济活力。

　　渝湘复线高速起于沉庆巴南区鹿角，止于沉庆酉阳县铜西枢纽互通，接酉阳至贵州沿河高速公，总里程280公里，平均桥隧比80%，巴南、南川、武隆、彭水和酉阳5个区县，由巴南至彭水（巴彭）、彭水至酉阳（彭酉）、武隆至道实（武道）构成。本次通车段为巴彭（惠平易近枢纽至武隆东互通段）和彭酉，共计218公里。此中，巴彭采用双向六车道高速公尺度扶植，设想时速80至100公里；彭酉采用双向四车道高速公尺度扶植，设想时速80公里。